Wegekostenfinanzierung Und Lenkung Im Deregulierten Europaeischen Verkehrsmarkt

Der Europaische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmarkte zu einem intensiveren innereuropaischen Warenaustausch gefuhrt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere fur Transitlander umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit untersucht allokationstheoretisch und mit Modellen aus der Theorie des Steuerwettbewerbs, welche Optionen der Europaischen Union und ihren Mitgliedslandern zur Verfugung stehen, um das Dilemma aus Handelsgewinnen einerseits und steigenden Verkehrsproblemen andererseits aufzuloesen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Frage, welche Instrumente den Landern der EU einen moeglichst weiten verkehrspolitischen Handlungsspielraum zulassen, ohne dabei unnoetige Handelshemmnisse aufzubauen.