Resorte de hoja compuesto para la aplicación en el automóvil

Se prefieren las fibras de carbono y de vidrio para fabricar la ballesta de material compuesto debido a su alta energía de deformación elástica, capacidad de almacenamiento y relación resistencia/peso. Para fabricar la ballesta longitudinal unidireccional de material compuesto se ha seleccionado el método de estratificación. Se utilizó una ballesta media convencional existente para las dimensiones de un vehículo comercial para diseñar y fabricar la matriz para moldear las hojas de material compuesto. El análisis mostró que el área de la sección transversal de la ballesta convencional es la misma que la de la ballesta de material compuesto. La carga por deflexión y la carga máxima de todas las ballestas de material compuesto se evaluaron utilizando la máquina universal de pruebas (UTM). Aparte de esto, las muestras fueron expuestas a cargas de impacto de baja velocidad con una duración específica de ciclos para evaluar la respuesta a la flexión. Los resultados experimentales de los compuestos híbridos de flexión superior, sugieren otras posibles alternativas en comparación con el muelle convencional.