Modélisation Eulérienne de l''Atomisation Haute Pression

Les contraintes cologiques imposent aux constructeurs automobiles de r duire les missions polluantes des moteurs Diesel. Pour cela, il faut comprendre finement les ph nom nes physiques mis en jeu et en particulier l'injection du carburant dans la chambre de combustion. Une voie d'analyse de la physique et d'optimisation des moteurs Diesel injection directe est la simulation num rique et plus particuli rement la mod lisation. Apr s avoir d taill les caract ristiques physiques des sprays, les mod lisations existantes et leurs limitations, un mod le innovant est pr sent le mod le ELSA (Euler - Lagrange pour les Sprays et l'Atomisation). Il prend en compte l' coulement dans la zone dense du spray et traite le ph nom ne d'atomisation depuis l'int rieur de l'injecteur jusque dans la zone dilu e du spray. Des cas de validations sont pr sent s, concernant tout d'abord une tude comparative en zone dense du jet avec des donn es issues d'une simulation num rique directe puis l'aide de donn es exp rimentales macroscopiques comme les p n trations liquide et vapeur ou le positionnement de flamme dans le cas d'une combustion diphasique en r gime stationnaire.