Issledowanie bezopasnosti stroitel'nyh rabochih w metrostroe

Upor na uluchshenie transportnoj dostupnosti i predostawlenie lüdqm bolee kachestwennyh uslug priwodit k stroitel'stwu awtomagistralej i metropolitenow po wsej strane. Bezopasnost' qwlqetsq wazhnym aspektom lübogo stroitel'nogo proekta. Bezopasnost' stroitelej qwlqetsq wazhnoj problemoj wo wsem mire. V kazhdoj strane suschestwuet rqd prawil, kasaüschihsq bezopasnosti. Rol' stroitel'noj kompanii, konsul'tanta i prawoohranitel'nyh organow wliqet na problemu bezopasnosti. Zatraty na obespechenie bezopasnosti neznachitel'no wliqüt na äkonomiku proekta. Stoimost' bezopasnosti razlichna dlq kazhdogo proekta, w zawisimosti ot ob#ema rabot. Rezul'taty nastoqschego issledowaniq pokazywaüt, chto w srednem stoimost' bezopasnosti sostawlqet okolo odnogo procenta ot obschej stoimosti proekta. Podrqdchiki nachali wnedrqt' praktiku bezopasnosti, osobenno w gorodah metro. Hotq trudowoe zakonodatel'stwo Indii qwlqetsq odnim iz luchshih w mire, ego realizaciq zatrudnena i medlenna. V poslednie gody rukowodqschie principy bezopasnosti i stoimost' wklücheny w kontrakt, poätomu podrqdchiki obqzany soblüdat' ih, chtoby izbezhat' riska shtrafa. Znanie tochnyh summ, potrachennyh na bezopasnost', i ih raspredelenie pomogaet uluchshit' uslowiq bezopasnosti dlq stroitel'nyh rabochih.