Investigaciones sobre los combustibles HHO y DMM en modo de combustible dual

En este estudio, se produjo hidrógeno gaseoso (HHO) mediante electrólisis con electrodos de acero inoxidable diseñados en un reactor de acero inoxidable a prueba de fugas (generador de hidrógeno). El hidrógeno gaseoso se utilizó como combustible suplementario en un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y encendido por compresión (IC) sin ninguna modificación y sin necesidad de depósitos de almacenamiento. Se investigaron sus efectos sobre las emisiones de escape y las características de rendimiento del motor. Los experimentos mostraron que el caudal constante de HHO en el rango de 3 lpm , 5 lpm, 10 lpm (bajo las cuatro cargas diferentes 25 % , 50 % ,75 % , 100 % para este estudio experimental), convirtió las ventajas del sistema de HHO para mejorar el par motor y el consumo específico de combustible (SFC). Las características de emisión también mejoran por el uso de gas HHO y va a la dirección negativa con el favor del medio ambiente. Esto causó una ocupación excesiva del volumen de gas hidrógeno en los cilindros, lo que impidió la entrada de aire correcto en las cámaras de combustión y, en consecuencia, la disminución de la eficiencia volumétrica fue inevitable. La disminución de la eficiencia volumétrica influyó en la eficiencia de la combustión, lo que tuvo efectos negativos en el par motor y las emisiones de escape.