Espuma de alumínio reforçada com grafeno para o sector automóvel e aeroespacial

A presente investiga??o aborda o comportamento de deforma??o compressiva da espuma composta de Al e da espuma de alum?nio refor?ada com grafeno sob condi??es de carga compressiva est?tica e din?mica com taxas de deforma??o de 500/s-1276/s. A espuma de alum?nio de c?lula fechada foi fabricada utilizando uma rota de metalurgia l?quida para uma concentra??o de 0,5% de grafeno. O comportamento de compress?o de alta taxa de deforma??o da espuma h?brida (densidade relativa: 0,23 a 0,29) foi estudado usando o teste de barra de press?o Split Hopkinson, os resultados dos testes de compress?o mostram que a tens?o de plat? e a absor??o de energia da espuma de grafeno Al s?o muito maiores do que a espuma composta de Al. O refor?o de grafeno aumenta a tens?o de patamar e a capacidade de absor??o de energia da espuma em 1,25-2,4 vezes nos ensaios est?ticos. Este facto deve-se principalmente ? presen?a de grafeno que, por sua vez, refor?a as paredes celulares. Verifica-se que a tens?o de patamar e a absor??o de energia da espuma h?brida aumentam ? medida que a taxa de deforma??o aumenta em toda a gama de taxas de deforma??o de 500s-1 a 2760s-1. A tens?o de patamar ? sens?vel ? taxa de deforma??o, mas insens?vel ? tens?o de densifica??o. Tamb?m se observa que a tens?o de patamar n?o ? sens?vel ? densidade relativa.