Entisten rautaesiripun maiden ja niitä edeltäneiden valtioiden moottoripyörät

Neuvostoliiton johtama talousliitto SEV vaikutti jo 1940 -luvun lopusta alkaen it blokin maiden moottoripy r teollisuuden rakenteeseen. Talousliitto ohjasi mink tyyppist moottoripy r -teollisuutta miss kin maassa sai olla. Se asetti tuotantotavoitteet ja varmastikin m ritti hyvin pitk lle mihin maihin moottoripy r -tehtaiden tuotanto myytiin. It blokkiin toisen maailmansodan j lkeen kuuluneiden Keski- ja It -Euroopan maiden moottoripy r teollisuutta ei kannata v h tell . It blokin aikana kyseiset maat valmistivat massa-tuotantona oman aikansa tehokkaimpia kaksitahtimoottoripy ri , joilla saavutettiin lukuisia voittoja luotettavuusajo-, motocross- ja ratamoottoripy rien kilpailuissa. Ennen it blokin synty muun muassa Tshekkoslovakia ja Puola olivat oman aikansa kehitty-neimpi ja joillakin aloilla jopa johtavia raskaan metalliteolli-suuden maita Euroopassa. Niiss valmistettiin muun muassa autoja, panssarivaunuja ja moottoripy ri enemm n kuin mihin 1900-luvun alkuvuosikymmenien Ven j ja Neuvostoliitto olivat kyenneet. Edell kuvatusta saa selke n kuvan, kun t m n kirjan rinnalla lukee vuoden 2012 elokuussa julkaistua Ven l iset moottoripy r t 1900-1990 ja vuoden 2018 kev ll julkaistua Entisten rautaesiripun maiden ja niit edelt neiden valtioiden moottoripy r t OSA I Bulgaria ja Tshekkoslovakia kirjoja. T ss kirjassa esitell n It -Saksan, Puolan ja Unkarin moottoripy r tuotanto 1900 -luvun alusta it blokin hajoamisen j lkeisiin vuosiin. It blokin valmistamat moottoripy r t ovat Neuvostoliitossa valmistettujen moottoripy rien tapaan merkist ja mallista riippumatta karujen ja huonojen teiden ja olosuhteiden ty juhtia. Niiden korjaaminen ja kunnossapit minen edellytt my s vain perusty kaluja ja hyvin pitk lti jokamiehen ja -naisen teknist osaamista. It blokin moottoripy r t ovat olleet kaikkialla niin my s Suomessa arkiel m n ja ty h n liittyvi kulkuv lineit . Niiden merkitys oli suurin ennen kuin autoista tuli jokamiehen kulkuv lineit .