Diseño del muelle de suspensión de un vehículo de dos ruedas

Se trata de un estudio computacional del muelle de suspensión de dos Wheeler, seguido de sugerencias de modificación. Los métodos actuales de cálculo de los parámetros del muelle no tienen en cuenta el papel del paso del muelle en el desarrollo de las tensiones. Las tensiones y las deformaciones son factores críticos para el diseño de un muelle sostenible y desempeñan un papel fundamental en el rendimiento. En este artículo se propone reducir las tensiones desarrolladas variando el paso, al tiempo que se demuestra la correlación entre la variación del paso y la producción de tensiones. Esto se consigue mediante el modelado geométrico de diferentes modelos de muelle y su simulación con condiciones de contorno aplicadas. El estudio se amplía para proponer formas de reducir las tensiones en el muelle. Finalmente, los cambios sugeridos pueden reducir las tensiones máximas en los componentes del muelle de suspensión hasta en un 50%, desde 1963MPa en el muelle original hasta 958MPa en un muelle de doble bobina.