Brackets de autoligado

Los brackets autoligables no son nuevos conceptualmente, ya que fueron pioneros en los años 30¹. La técnica convencional actual utiliza ligaduras metálicas o elastoméricas para unir un arco de alambre a un bracket. Ligar el arco de alambre a la ranura del bracket de esta forma puede llevar bastante tiempo, sobre todo cuando se utilizan ligaduras metálicas, y por eso se desarrollaron por primera vez los brackets autoligables. Stolzenberg inventó el aditamento Russell en 1935 y es uno de los pioneros de los brackets autoligables². El bracket de autoligado se introdujo para crear un entorno "sin fricción" con la creencia de que permitiría una mejor mecánica de deslizamiento; como los dientes se mueven más rápidamente, el tiempo de tratamiento disminuye. Además, se sugiere que el bracket autoligable reduzca el tiempo de sillón, promueva una mejor higiene oral y permita un mejor control de las infecciones. La premisa básica del bracket autoligable es que el mecanismo de cierre o apertura del bracket convierte la ranura del bracket en el tubo que contiene pasiva o activamente el alambre. En ausencia de alambre o ligaduras elastoméricas, la resistencia a la fricción se reduce drásticamente y el movimiento dental se produce a mayor velocidad.