Beiträge zu physikalischen und verfahrenstechnischen Problemen der barometrischen Höhenmessung in der Luftfahrt

Das im Rahmen der vorliegenden Arbeit verfolgte Hauptanliegen besteht in der Bem hung, einen Weg zu finden, der zu einer verbesserten barometrischen H henmessung an Bord des Flugzeuges und damit zu einer erh hten Sicherheit im Luftverkehr f hrt. Eine solche erstrebte Verbesserung kann entweder von der meteorologischen oder von der me technischen Seite her erfolgen, wobei eine vollst ndige Ab- grenzung zwischen beiden Bereichen kaum m glich sein d rfte. In der Arbeit wird im wesentlichen die meteorologische Seite des Problems untersucht. Eine genauere Abgrenzung erfolgt im Abschnitt 1. Die in der Atmosph re anzutreffenden Voraussetzungen f r die H henmessung werden in den Abschnitten 2 und 3 dargestellt. Der Abschnitt 4 betrifft die notwendige Untersuchung des gegenw rtig in der Luftfahrt gebr uchlichen Verfahrens der Anpassung der Eichkurve des baro- metrischen H henmessers an die aktuellen meteorologischen Bedingungen. Im Abschnitt 5 wird der nach der soeben genannten Anpassung noch verbleibende Fehler behandelt, der als meteorologischer Fehler bezeichnet wird. Es werden rechnerische und ger tetechnische Verfahren angegeben, wie dieser Fehler weit- gehend verkleinert werden kann. Abschnitt 6 behandelt einige Instrumente und Verfahren zur Eichung und Pr fung von H henmessern, wobei wegen der engen Verwandtschaft zwischen den Ger ten und V erfahren auch ein Variometerpr fger t aufgenommen wurde. Hieraus ergibt sich auch ein aufschlu reicher Vergleich der verlangten Genauig- keiten bei H henmessern und Variometern.