Anforderungsgerechte Trassenstrukturen und deren Belegung im Netz von Schienenbahnen - ATRANS

Sowohl in der Politik und als auch in der Bev lkerung besteht ein weitgehender Konsens dar ber, dass die auch k nftig noch anwachsenden Verkehre verst rkt auf die Eisenbahn verlagert werden sollen, um den negativen Wirkungen des Stra enverkehrs und der berlastung des Stra ennetzes entgegenzuwirken. Allerdings stehen in den f r den Infrastrukturausbau des Eisenbahnnetzes verantwortlichen ffentlichen Bereichen nur u erst beschr nkte finanzielle Mittel zur Verf gung, und ein extensiver Infrastrukturausbau st t aufgrund der Siedlungsstruktur in Deutschland zunehmend an Grenzen. Dementsprechend kann die effiziente Nutzung von Eisenbahninfrastrukturen einen wichtigen Beitrag zur zukunftsgerechten Verkehrssystemgestaltung leisten. Das Ziel des DFG-Projektes Anforderungsgerechte Trassenstrukturen und deren Belegung im Netz von Schienenbahnen (ATRANS) ist die Entwicklung allgemeing ltiger Algorithmen f r einen optimierten anforderungsgerechten Fahrplan mit effizienter Infrastrukturnutzung. Dabei werden unter Ber cksichtigung einer definierten Betriebsqualit t flexible Reserven in der bestehenden Infra- bzw. Fahrplanstruktur ohne infrastrukturelle Ma nahmen erschlossen. Das DFG-Verbundprojekt gliedert sich in 3 Teilprojekte, die von der Universit t Stuttgart (ATRANS 1), der Technischen Universit t Dresden (ATRANS 2.1) und der Technischen Universit t Darmstadt (ATRANS 2.2) in enger kontinuierlicher Abstimmung bearbeitet wurden. In der vorliegenden Arbeit werden insbesondere die Forschungsergebnisse der Teilprojekte ATRANS 1 und ATRANS 2.1 im Kontext des gesamten Verbundprojektes detailliert vorgestellt. Wo es f r das Verst ndnis notwendig erscheint, wird auf das Teilprojekt ATRANS 2.2 verwiesen, zu dem eine gesonderte Ver ffentlichung von der Technischen Universit t Darmstadt geplant ist.